Предыдущая тема закрыта, продолжение обсуждения здесь. Управление тепловозом: S КЖ = красная кнопка = Alt+0 (0 основной клавиатуры) ВК = кнопка на пульте помошника = Alt+1 РБ = нижний грибок = пробел КБ = верхний грибок = Alt+~ (к счастью вместо него работает и РБ:) ) при 'к/ж'пробел а потом Alt+0 при 'к'пробел (скорость должна быть ) нужно открыть для редактирования и положить туда конфиг с заменой. РЕБЯТ, ВЫ ЗАБЛУЖДАЕТЕСЬ!!!! При смене с Ж на КЖ не надо жать одновременно РБ и Sкж!!!! Это делается по очереди!!! Это говорю для всяких трамваев и тому подобных!!!! И не надо делать это с клавиатуры!!!! Все делается легко и удобно мышкой!!!!на это дано 7 секунд!!!! Единственное что надо жать одновременно, это когда с К на Б. Кабина № 8 для тепловозов серии 2ТЭ10М-К, 3ТЭ10М-К, 2ТЭ10У-К и 3ТЭ10У-К Версия 2.0 ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРИ. Описание: В предыдущей версии симулятора Trainz поклонники этой игры могли ознакомиться с красотами Абхазии, а так же. Полувагон УВ ГД №5 (качающийся) -Крытый вагон УВ-11-7038 №1 -Тепловоз 2ТЭ116 – 1739 -Тепловоз ЧМЭ3 – 2663. В прошлых версиях симулятора Trainz любители компьютерных игр могли совершать путешествия по жаркой Абхазии. Полувагон УВ ГД №5 (качающийся) -Крытый вагон УВ-11-7038 №1 -Тепловоз 2ТЭ116 – 1739 -Тепловоз ЧМЭ3 – 2663. Я делаю так, зажимаю пробел, и держу, а мышкой нажимаю ВК.кнопку. Че вы там мудрите незнаю))) я тоже так делаю, отлично все)) че то странно.у некоторых лок, даже старая версия нормально работает, а у некоторых чем фигня какая. Все как положено:rofl2: в одной каб бутеры лежат в другой нету:blush2: TRam_, 2ТЭ10м3141 нет я ничего лишнего не трогал. Тумблеры как положено поднял и сразу в голову пошел. Подымать там. Но глядя на панель вижу что мономеры лежат ровно. Подымаю на главной секции тумблеры.секция А работает. Б нет реакции. Делаю запуск А стартовала. Ставлю контролер. Включаю все так же как 3161.но он едет только в одном направлении назад. Я все удалил переустановил его уже в 5 раз. Думою видео записать.потом показать. Может проще ругать движок чем собственную пряморукость - в этом вся проблема?просто я настраивал ЧМЭ3 с 3 одновременно проигрывающимися звуками: дизеля, вентилятора и компрессора, подбором коэффициентов громкости каждого из них. И для 2ТЭ10М-3161 в своё время тоже искал подходящую громкость для каждого зацикленного звука, чтоб без ошибок работало с 2мя запущенными секциями. И так 6 скриптовых звуков одновременно, а будет 8 (не считая стука телег) -- Добавлено пользователем в 10:20 -- Предыдущее сообщение было в 10:18 -- ты удалил все лок. Серии 3161?на него новые скрипты можно без проблем поставить (почти полностью уверен в этом), только галочки в опциях работать не будут. Вова, с тормозами разобрался. Не знаю как было раньше. Но теперь и на новом и на старом одинаково. В кране всё подстроил. Работает отлично. И вопрос: на это были причины, что стоят такие значения режимов? И ещё вопрос: я так понял, что заложена какая-то поломка в локе? Примерно через полчаса хорошего прогрева дизеля под нагрузкой, одна из секций тягу сбрасывает и работает на холостых. На ходу перезапустить что-то не получилось. Остановился, перезапустил(только дизель), всё, поехал на двух секциях. Красная лампа на ПКЛ потухла. Вова, с тормозами разобрался. Не знаю как было раньше. Но теперь и на новом и на старом одинаково. В кране всё подстроил. Работает отлично. И вопрос: на это были причины, что стоят такие значения режимов? И ещё вопрос: я так понял, что заложена какая-то поломка в локе? Примерно через полчаса хорошего прогрева дизеля под нагрузкой, одна из секций тягу сбрасывает и работает на холостых. На ходу перезапустить что-то не получилось. Остановился, перезапустил(только дизель), всё, поехал на двух секциях. Красная лампа на ПКЛ потухла. Да заметил единственный раз такое было, вроди когда температура дизеля за90 зашкалила, не уследил. Но потом такого не повторялось))). Остановился, перезапустил(только дизель), всё, поехал на двух секциях. Красная лампа на ПКЛ потухла.дизель не надо останавливать. И это никакая не неисправность - просто перегрев дизеля. Чтоб дизель остыл, нужно просто оставить его без тяги, но на средних (или высоких) оборотах - чтоб вентилятор активнее охлаждал воду и масло. Сделать это можно либо тумблером 'включить управление' (если перегрелась наша секция), либо 'холостой ход 2й секции' (если вторая) либо вовсе ничего не делать - просто будет гореть та красная лампочка. А потом, когда температура того дизеля упадёт, просто сброситься до 0, и затем снова набраться (перед этим соответственно не забыть включить управление или выключить холостой ход, если таковые выключались). Где-то 75-80. По крайней мере по приборам.у температуры масла именно такое ограничение. В общем поставил на чистую 10-ку, соорудил тестовое кольцо, погонял резаком и с вагонами - вроде всё нормально работает но.Сразу после захода в сессию лок исправно заводится и нагрузку даже скидывает при перегреве. А потом я специально после запуска попробовал заводить/глушить секции в разных комбинациях - вторая секция заводится и глохнет без ошибок до 5-7 раз, а потом я её завести уже не могу, при этом стрелка её указателя давления масла так и остаётся 'дрожать' и указатель заряда батарей не показывает останов дизеля, хотя звук останова был и дыма на ХХ нет. Ошибок скрипта не пишет никаких. TRam_, ты его в таком режиме тестировать не пробовал? Если нет, проверь, может и у тебя оно 'вылезет'. Razor, дай текстуры жёлтого пульта, ты же обещал. (Испытания на выбег, 15-я позиция. Какая у него конструкционная?:wacko2. Испытания на выбег, 15-я позицияиспытания на максимальную скорость. Выбег - это движение по инерции (или путь, пройденный по инерции). Вторая секция заводится и глохнет без ошибок до 5-7 раз, а потом я её завести уже не могу, при этом стрелка её указателя давления масла так и остаётся 'дрожать' и указатель заряда батарей не показывает останов дизеляможно просто считать, что ты этими запусками разрядил акуммуляторную батарею, и лок не заводится. Ведь при смене кабины глушить дизеля не надо - надо просто включить в головной секции тумблеры топливонасосов, а затем в хвостовой выключить (дизели при этот останутся запущенными) TRam_, ты его в таком режиме тестировать не пробовал?я об этой вещи знаю ещё с того времени, как писал сценарий для 2ТЭ10М-3161. Просто я не совсем понимаю, зачем надо заводить и потом глушить лок более 2х раз за игру, с учётом вышесказанного? Выбег - это движение по инерции (или путь, пройденный по инерции). Так я через минуту контроллер в ноль. И максималку померили и выбег. Типа как на том ТЭП80.:yes: я об этой вещи знаю ещё с того времени, как писал сценарий для 2ТЭ10М-3161. Отлично, а написать раньше об этом нельзя было? Просто я не совсем понимаю, зачем надо заводить и потом глушить лок более 2х раз за игру, с учётом вышесказанного? А просто интересно и может кому то пригодится. Больше не буду его так мучить, замётано. К нему кстати любые вагоны цеплять можно или нет? Отлично, а написать раньше об этом нельзя было?ну, раньше, в описании к сценарию, о том как менять кабину, говорилось именно это. Ну а про то, что 'частые запуски разрядят акуммуляторную батарею, которая в скрипте и близко не реализована'. Этакий полезный баг:coolface: К нему кстати любые вагоны цеплять можно или нет?те что на этом сайте - да. Некоторые старые (вошедшие дефолтом в 12ку, и выложенные на укозах) а также пассажирские с настройками Сергея12 могут не очень корректно работать. В принципе те вагоны, которые ездят с 2ТЭ116, поедут и с этим. К вот этому -. Создавался для отладки xPath. А с сохранениями?лок ничего не сохраняет, потому совершенно без разницы сколько будет запусков и глушений всего, главное чтоб за 1 раз было не больше 2х. -- Добавлено пользователем в 21:26 -- Предыдущее сообщение было в 21:07 -- TRam_, а не можешь сделать чтоб если и в задней автомат управления включен, то не был сброс нагрузки задней?а по схеме можешь это пояснить? Потому я что-то не понимаю, как 'включение управления' может влиять на разбор схемы тяги при срабатывании защиты по температуре? Да и нужно ли это, если ни вода закипеть, ни дизель заклинить не может. А по схеме можешь это пояснить? Потому я что-то не понимаю, как 'включение управления' может влиять на разбор схемы тяги при срабатывании защиты по температуре? Да и нужно ли это, если ни вода закипеть, ни дизель заклинить не может. Не, ты меня не понял. Просто чтоб постоянно при смене кабин не выключать автомат управления а на головной включать. В реале они всегда оба включены. И при переходах их не трогаешь.т.е. Вначале на обоих включил и все. -- Добавлено пользователем в 21:21 -- Предыдущее сообщение было в 21:19 -- а в игре сделано неправильно- если в задней включен автомат то задняя не грузится- сброс нагрузки. В реале нет такого. Вообще-то наоборот всегда было. Handle off - это ещё более слабая разрядка чем в Va, в Va стоит перекидывалка с application в lap и обратно, а application всю жизнь было и будет самым что ни на есть 5ым. Initial не используется совсем. Если это не стыкуется с твоими конфигами, можешь удалять как тебе нравится. Но я переделывать данный порядок не собираюсь. -- Добавлено пользователем в 01:54 -- Предыдущее сообщение было в 01:41 -- 3161 брать тут - старый (с куидом Виталия) наверно прийдётся либо удалить, либо сделать копию этого с теми куидами. У этого лока не будут работать часы на скоростемере. -- Добавлено пользователем в 02:29 -- Предыдущее сообщение было в 01:54 -- Ну что, никто не тестил? Но я переделывать данный порядок не собираюсь. Не переделывай, я тебя что, заставляю? Всего лишь просьба, с ней можно согласиться или отказаться. На будущее учту. Если это не стыкуется с твоими конфигами, можешь удалять как тебе нравится. А они тебя чем-то задевают, раз так пишешь? И они такие мои, как и твои. Консультировался при их изучении с кем? И раньше ты с ними был согласен. А переписать мне не сложно. Вопрос только, под какую систему. Вообще-то наоборот всегда было. Handle off - это ещё более слабая разрядка чем в Va, в Va стоит перекидывалка с application в lap и обратно, а application всю жизнь было и будет самым что ни на есть 5ым. Initial не используется совсем. Зачем, там где не нужно, городить огород. Все теги по тормозам работают, поставить их на свои места, и всё будет работать по логике. Зачем в 3-ем какая-либо разрядка? И 5 и 5а можно перенастроить одно в другое в конфиге без проблем. Я тебя уже спрашивал, есть на это какие-то объективные причины, почему они так стоят в кране? Ты тактично промолчал. Сообщение от TRam_ а по схеме можешь это пояснить? Потому я что-то не понимаю, как 'включение управления' может влиять на разбор схемы тяги при срабатывании защиты по температуре? Да и нужно ли это, если ни вода закипеть, ни дизель заклинить не может. Еще раз напишу)))). Не, ты меня не понял. Просто чтоб постоянно при смене кабин не выключать автомат управления а на головной включать. В реале они всегда оба включены. И при переходах их не трогаешь.т.е. Вначале на обоих включил и все. -- Добавлено пользователем в 21:21 -- Предыдущее сообщение было в 21:19 -- а в игре сделано неправильно- если в задней включен автомат то задняя не грузится- сброс нагрузки. В реале нет такого. Я смотрю у каждого 3141 работает по разному! У меня вот например через лобовое окно видно все кроме других поездов(только тележки а остальное пропадает) и растительности(деревьев, травы) остальное в се норм работает! Лок реально супер,:yes: спасибо большое!:i_am_so_happy: правда есть такие бока как например нельзя запустить две секции из однои кабины, они запускаются каждая из своей и то нужно снимать блокировку тормозов и включать реверсор в положение вперед! Но в реале все не так! При переходе из секцию в секцию нужно реверсор ставить в нейтральное положение, а в игре чтобы тепловоз ехал нужно ставить в двух секциях одинаковое положение, либо вперед либо назад! Но это фигня, привыкнуть можно. Но что делать с видом из кабины??????????????????????????????????????????????????? Пейзажи ведь портятся:negative: у меня трс 2009 2010 2012 и во всех такая лажа. Равда есть такие бока как например нельзя запустить две секции из однои кабиныу остальных запускается. А в игре чтобы тепловоз ехал нужно ставить в двух секциях одинаковое положение, либо вперед либо назад!да разве? Как я знаю, если в одной секции реверс поставлен 'вперёд', то в задней он пропадает (и сможет появиться только когда в передней реверс переведут в нейтраль). То же с блокировкой тормозов. По поводу полупрозрачных деревьев - стёкла у лока полупрозрачные, многослойные (потому возникают ошибки сортировки альфа-канала). Если стоят SpeedTree с однобинтой альфой, то они не пропадут. Шексну и Невский еще не смотрел. Но чоткие вагоны Алексея работают как часы, после смены билда (на 3.3)!:pekaface: Трава тоже на месте. Скрины: (((http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i412/1111/97/1fe9cfd8f474.jpg). Вообще-то наоборот всегда было. Handle off - это ещё более слабая разрядка чем в Va, в Va стоит перекидывалка с application в lap и обратно, а application всю жизнь было и будет самым что ни на есть 5ым. Initial не используется совсем. Если это не стыкуется с твоими конфигами, можешь удалять как тебе нравится. Но я переделывать данный порядок не собираюсь. -- Добавлено пользователем в 01:54 -- Предыдущее сообщение было в 01:41 -- 3161 брать тут - старый (с куидом Виталия) наверно прийдётся либо удалить, либо сделать копию этого с теми куидами. У этого лока не будут работать часы на скоростемере. -- Добавлено пользователем в 02:29 -- Предыдущее сообщение было в 01:54 -- Ну что, никто не тестил? Может я не так что сделал( Удалил два куида 2TE10M-3161A и 2TE10M-3161B (или не их надо было удалить?). Поставил '2te10m-3161 SP2.cdp'. Теперь в 2TE10M-3161A и 2TE10M-3161B не хватает по 5 куидов: (. Насколько я понимаю, идут из ТМ, а не УРв 3ем, насколько я знаю, УР может разряжаться в ТМ, если в ней давление больше. А наоборот - нет (из-за обратного клапана) -- Добавлено пользователем в 23:48 -- Предыдущее сообщение было в 23:33 -- а в игре сделано неправильно- если в задней включен автомат то задняя не грузится- сброс нагрузки. В реале нет такого.в общем посмотрел-посмотрел. И как обычно переделал. Так что теперь при смене кабин выключать 'автомат управления' не нужно. 2ТЭ10М-3141 2ТЭ10М-3161 http://ifolder.ru/26977092. Сегодня потаскал состав тремя бригадами (4 секции в голове и 2 в хвосте). Всё замечательно работает, можно даже только толкач в тяге оставить, или только две из головных. И ни одной ошибки. Самое главное, при запуске ничего не напутать (рука после запуска первых двух так и тянется к тормозным кранам:mocking:). И ЭПК не забывайте на всех управляемых включить и краны на всех отпустить. Кто уже пробовал сцеплять? Я так понимаю 3161 теперь не конфликтует и совместно нормально живёт с 3141 да? А вот это ещё проверить надо. В 3ем, насколько я знаю, УР может разряжаться в ТМ, если в ней давление больше. Из меньшего давления будет перетекать в большее? Первое выделение. (Такое, как во втором выделении, есть в режиме lap. Ну если на то пошло, Вова, скажи, а можно скриптом сделать так, чтобы при каждом отцепе/прицепе вагона/лока и ручки в 3-ем, значение в equaliserventhandleoff ставилось через MathRand? Ну соответственно, из какого-то диапазона плотностей. Из меньшего давления будет перетекать в большее? Первое выделение.там было 'если в нём давление больше'(т.е. В УР) но потом что-то ступил и переправил на ТМ. Такое, как во втором выделении, есть в режиме lap.нет. Lap - самая что ни на есть перекрыша с питанием. В ней ни давление УР, ни давление ТМ почти не меняются (и при этом запасные резервуары непрерывно пополняются) Кто уже пробовал сцеплять?я уже пробовал. Но вот запускать надо все, иначе будут ошибки. -- Добавлено пользователем в 01:16 -- Предыдущее сообщение было в 01:04 -- Вова, скажи, а можно скриптом сделать так, чтобы при каждом отцепе/прицепе вагона/лока и ручки в 3-ем, значение в equaliserventhandleoff ставилось через MathRand? Ну соответственно, из какого-то диапазона плотностей.к сожалению нет. Можно дёргать например в application на 0.01, а потом ждать 5 сек. В 12-ке оно lap, в 10-ке оно 'перекрыша', и например локом с 5.5 в ТМ прицепляешь состав с 2 в тм, происходит резкое падение давления, затем ГР-ы начинают догонять до 5.5 в ТМ. Только что пробовал. Не только на 3141. Но потом что-то ступил Так и подумал. -- Добавлено пользователем в 23:22 -- Предыдущее сообщение было в 23:16 -- к сожалению нет. Тогда ещё не интересней тратить туда 'ускоренное'. Буду использовать для 5а. А вообще я имел ввиду однократно после прицепа и ждать следующего расцепа и переходить на утечку только лока( небольшую). Имитировать разную утечку у разных вагонов, а не постоянно её менять при одних и тех же вагонах. Я понял ты это имел ввиду? Про lap я хотел сказать, что этот режим также, как описано в книге, при резком падении давления в ТМ восстанавливает давление до величины, которая была в ТМ до падения, и которое было неизменным в УР. Release же поднимет и в УР и ТМ давление до зарядного( brakepipe). -- Добавлено пользователем в 00:13 -- Предыдущее сообщение было в 23:59 -- Другое дело, что ждать, пока там ЗРы наполнятся. Ну дождались, пока закачаем весь состав до зарядного, перевели ручку в 3-е и будет работать утечка из ТМ, которая получилась при прицепке состава в результате 'случайного числа'. От цепили этот состав, перешли на утечку из ТМ только лока, прицепили новый состав, и ' случайное число' дает нам новую утечку, и т.д. Ну да неважно, ты говоришь, так не можна сделать. Машину запустил. Парни а что вы его так занизили. Модель по высоте как вагон пассажирский. Хотя должен быть на много выше.хотелось бы видеть его могучим на фоне вагона. Сей пост привел меня к размышлениям, решил сделать сравнения 3141 c другими моделями и с пасс. Скрины, много:) 3161 с моделью Razora: (с 1717 от Рокки: (с 2 те10у 0426, от.мм.список авторов на трайнз точка ру): (ушка 0426 с пассом: (она же в реале: (3141 с пассом (Сравнение кабин: каба 3141 с 1717 (наоборот: (Итог: с кабинами все отлично, высота как модели, так и игровой кабы совпадают, что у 10, что у 116-го. Что касаемо высоты, видно, что модели по высоте практически одинаковые, 3141, 0426, перекраска модели разора (номер не помню). Единственное поручни на крыше холодильника да и сам холодильник на крыше у 3141 чуть ниже чем у остальных тепловозов. Да и сам пасс вагон возможно отличается по высоте, а точнее по закруглению крыши (по высоте стенок вагона вроде все норм, для сравнения дан реальный скрин с ушкой), возможно пас вагоны требуют небольшую корректировку крыши, на усмотрение автора:blush2. Это означает что можно надеяться???? Вот только этого не хватает для полного счастья. Немного офтопа Недавно один из разработчиков игры сказал одну вещь, цитата в оригинале: The simulator does not handle this well and never will. If you choose to continue down that path, then I can't stop you, but you will find problems like this that do not have satisfying solutions. Kind regards, Перевод для тех, кто не знает как перевести гуглом: Симулятор не обрабатывает это хорошо и не будет. Если вы решите продолжать двигаться по этому пути, то я не могу остановить вас, но вы найдете такие проблемы, которые не имеют удовлетворяющего решения. С уважением, Это не касалось именно данного локомотива, а было сказано в общем. Действительно, может стоит задуматься над тем, что бы не грузить игру лишним. Почему так пессимистично - по-тому, что с ужасом выяснил сегодня, после последнего патча на карте не могу перенастроить сигналку, добавил в одном месте стрелку, соответственно поставил другой светофор, а он никак не хочет ловить стрелку, которую я ему указываю, просто прописывает в свойства любую другую, причем все время разную и никак не ту, что нужно. Поставил игру заново, пропатчил двумя ранними патчами (последний не устанавливал) и все заработало. Это я к тому, что нас ждет. И это только первые звоночки. Создается впечатление, что из ремонтов мы не вылезем никогда. Конфликты дополнений обеспечены. Это не касалось именно данного локомотива, а было сказано в общем. Действительно, может стоит задуматься над тем, что бы не грузить игру лишним. Почему так пессимистично - по-тому, что с ужасом выяснил сегодня, после последнего патча на карте не могу перенастроить сигналку, добавил в одном месте стрелку, соответственно поставил другой светофор, а он никак не хочет ловить стрелку, которую я ему указываю, просто прописывает в свойства любую другую, причем все время разную и никак не ту, что нужно. Поставил игру заново, пропатчил двумя ранними патчами (последний не устанавливал) и все заработало. Это я к тому, что нас ждет. И это только первые звоночки. Создается впечатление, что из ремонтов мы не вылезем никогда. Конфликты дополнений обеспечены. Симулятор не обрабатывает это хорошо и не будет. Чот странные вещи сарумяновцы пишутъ, как они тогда собираются конкурировать с другими ЖД симами с таким настроем? С другой стороны на фоне предыдущих версий 2004, 2006 годов, когда игры вылетала по любому поводу и без, и тормозила когда на карте больше одного поезда, хотя в то время скриптованных локов еще не было, маршруты на 80 процентов и дефолта.современные сборки достаточно стабильны, хотя локи фаршированны по небалуйся, маршруты по 100 км и выше, в которых из дефолта только сетка рельефа )))) Да и компьютеры в развитии на месте не стоят. Будем надеятся предел возможности движка ТРС еще не исчерпан:pekaface. Это я к тому, что нас ждет. И это только первые звоночки.кстати забыли сказать, что это уже давно так. Во скрипты самоперекрасок ни в Classic'e ни тем более в 2009 не работали, а после моих правок почему-то заработали, и продолжают работать в z7 на trainz 12. Так что 'это пришло не откуда-то, это одна из сторон трейнза'. -- Добавлено пользователем в 03:20 -- Предыдущее сообщение было в 02:02 -- Итак, вот что получилось. Из нового - чуть перенастроил расход топлива, чтоб соответствовал реальным 222 г/кВт ч. Хотя может при этом и ошибся, точно сказать к сожалению не могу. Кроме того, давление ТМ в 1ом превышает давление УР (а не наоборот), ну и небольшое стравливание тоже сделал. Настройки тормозов обновлены SHEP Rom'ом. Кстати забыли сказать, что это уже давно так. Во скрипты самоперекрасок ни в Classic'e ни тем более в 2009 не работали, а после моих правок почему-то заработали, и продолжают работать в z7 на trainz 12. Так что 'это пришло не откуда-то, это одна из сторон трейнза'. -- Добавлено пользователем в 03:20 -- Предыдущее сообщение было в 02:02 -- Итак, вот что получилось. Из нового - чуть перенастроил расход топлива, чтоб соответствовал реальным 222 г/кВт ч. Хотя может при этом и ошибся, точно сказать к сожалению не могу. Кроме того, давление ТМ в 1ом превышает давление УР (а не наоборот), ну и небольшое стравливание тоже сделал. Настройки тормозов обновлены SHEP Rom'ом. Перед установкой нужно полностью удалять 3141(детали,звуки)? Интересно, что в последней ломалке наделано.1) расход топлива вписан новый (но не уверен, что при этом не допустил ошибок) 2) выпуск давления из УР до зарядного давления (или давления запасного резервуара, если ТМ была перезаряжена) при переходе из I во II. В I, как и раньше, можно накачать максимум 5.5 атм (зарядное 5.2) 3) в I и II, если давление УР превышает давление ТМ, то на манометрах они меняются местами (получается что в первом, при зарядке длинносоставного поезда, давление в УР растёт очень медленно). У меня всё чётко. Только звук дворников бесит и этот ваш Ускоритель Кончины.:ca7:- Сколько ведь уже просим - сделайте тумблер 'бдительность' работоспособным, пожалуйста. Так нет, жалко им, чтобы УКБМ был отключаемым. Ну с тормозами я ещё понимаю - всем хочется чтобы они были максимально приближены к реалу (и пусть там какой то движок игры упирается, правда?). А за УКБМ то чего так держитесь? Какой еще тумблер бдительность? Ты хоть знаешь для чего он? Не для того что ты думаешь. Приборы безопасности не отключаются на тепловозе. Тебе мало того что сделали без проверок вне кабины чтоль??? Все людям мало))). Приборы безопасности не отключаются на тепловозе. Тебе мало того что сделали без проверок вне кабины чтоль??? Все людям мало))) А вы сделайте чтобы отключались. Это же в ИГРЕ можно сделать, правда? Если тебе надо, то у тебя будут включены, а мне они нафиг не нужны, я и так все светофоры вижу и не хочу тыркать десять клавиш непонятно когда. Я не хочу и не только я, поверь пожалуйста. Если тумблер 'бдительность' предназначен для уменьшения промежутков между проверками, тогда сделайте отключение 'галочкой' в свойствах лока. Только что протестировал все три лока (3161,3141,2255) на одной карте вместе в разных комбинациях. Всё работает. Насчёт набора тяги тоже вроде всё нормально. По поводу ошибки с тягой - просто надо включать автомат управления в задней секции. Но это со временем исправится тоже. Уже запутался с автоматами управления. В 'первой' версии лока нужно было влючать автомат управления только в головной. Потом по просьбам было сделано, чтоб включали и в передней и в задней. А теперь какие автоматы управления включать надо и что-то с автоматами опять исправляться будет?:. Но это со временем исправится тоже. Вообщем если погасли обе красные лампы,значить обе секции в тяге и всё норм. MAKS RND, верно, оба теперь включай. -- Добавлено пользователем в 09:59 -- Предыдущее сообщение было в 09:58 -- 2255ый и 3141ый. Для исправления 3161 вставте скрипты из них 1) 'полуфейковое' увеличение давления в ТМ в 1 положении 2) это увеличение вписывается в ленту по поводу ошибки с тягой - просто надо включать автомат управления в задней секции. Но это со временем исправится тоже. Скачаю только вечером. Заранее скажу спасибо!!!!! Скажи это то что я и хотел? Завышение ддо уровня ГР??? И поподробнее что означает полуфейковое??? Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!!! Как было 4 очка в ТЦ, так и висит. И 254-ым на буфер тыкаю, ни чего не помогает. ЧТО ЭТО???удали enginespec, и потом поставь заново из последнего архива. Да Виталь теперь все по нашему!!! Все четко работаетликвидации сверхзарядки нету. Хотя, в текущих настройках, получить эту сверхзарядку (превышение давления УР над зарядным) довольно сложно. И поподробнее что означает полуфейковое???это значит, что в первом показывается не 'настоящее' давление в ТМ, а увеличенное в 1.4 раза. То есть при реальном давлении в 5.0 будет показывать 7.0. Подскажи где прописано - сами поправим. Я взламываю УКБМ так: в скрипте кабины xt10m_cabin.gs есть строки if(alsSignal&ALS_REDYELLOW or alsSignal&ALS_RED or vcState&VCSA_PRECHECKMISS) return Math.Rand(20.0,25.0); if(alsSignal&ALS_YELLOW or alsSignal&ALS_WHITE) return Math.Rand(50.0,60.0); return Math.Rand(90.0,120.0); Как нетрудно догадаться, в первой строке задан интервал проверки при КЖ и красном сигнале, во второй - при желтом и белом. А в третьей - что осталось, то есть при зелёном. Return Math.Rand(20.0,25.0) - в скобках интервалы в секундах, от стольки-то до стольки-то. Я в строке return Math.Rand(90.0,120.0) к 90 и 120 добавляю пять нулей (до запятой, должно получиться (9000000.0,12000000.0), теперь при движении на зеленый УКБМ запищит месяца через три-четыре. В остальных случаях я ничего не меняю, пусть пищит, ездим-то в основном на зелёный. И теперь наслаждаюсь. Да, после этого проверьте локомотив в игре, если он выдаёт ошибку скрипта, перекоммитьте его. Я тут недавно жаловался, что у меня 3141 не заводится. Его скрипты я ещё не трогал, это не из-за этого.:). Если я в 1е поставил и не зарядил ур до зарядного 5.2, то не заряжается он во 2м самзарядное 5.0 - 5.1. При меньшем давлении должен заряжаться. Постановке после 1го положения во втторое чтоб на доли секунды помедленее давление опять в зарядное перешло ато как то совсем резко стрелка себя ведет. Прям совсем на доли секунды.ну так я ж говорил 'фейковое' - при перестановке во 2е 'давление' падает в 1.4 раза немедленно, и потом ещё падает с 5.5 до зарядного с темпом служебного торможения. Уже при запуске его включать во второй (автоматы над дверью и его)?' В любом случае попробую сегодня поправить. (вот такая шляпа с уравнительным резервуаром.после запуска секций- заряжаю. И вот такая хрень. Потом вроде еще долго оч подержал, по манометру сделалось 5.0 но по ХУД панели 5.2. -- Добавлено пользователем в 19:19 -- Предыдущее сообщение было в 19:15 -- не теперь вобщето что то страшное с приборами происходит, после блокировки ставлю в первое. В УР сразу 4 атмосферы, тм возростает. А в ур так и стоит. Потом через минуты полторы держания в 1 положении с горем пополам до 5 в ур становится. И во 2м положении кран пшикает постоянно пока не зарядится ур.а тебя это напрягает:)? Пшиканье дефолтное, убрать нельзя. Сделано, чтоб темп зарядки дефолтного УР в 1ом был в 3 раза больше, чем во 2ом. -- Добавлено пользователем в 20:26 -- Предыдущее сообщение было в 20:22 -- еще прикол. После полной зарядки со 2го ставлю в 1е и вообще прикол- в УР падает давление.да, давление в ЗР не поспевает за давлением в ТМ, а давление в ТМ не поспевает за дефолтным УР. УР должено наполняться плавно а не так до 4 а потом 1.5 минуты сиди жди пока до 5.0то же самое. Как и резкое его наполнение до 2 атм в самом начале. Потому что привязан он к давлению питающегося от ТМ резервуара. -- Добавлено пользователем в 20:27 -- Предыдущее сообщение было в 20:26 -- ну вобщем так не пойдет однозначно.ну значит зря просил разрядку:). Как видишь, методами 'забивания костылей' она всё равно не получится такой какой дожна быть. Короче с завышением полный бред. Резервом - ставим в первое, давление в тормозной махом доходит до давления в главных, ставим во второе также быстро возвращается на зарядное тут еще сойдет С поездом вообще лютая хрень, если заряжать первым положением в уравнительном получается 4 атм, в тормозной 8, при постановке во второе все возвращается на зарядное, короче полная, полная ерунда, в реале завышаешь с поездом на 1-2 секунды давление в тормозной дойдет до 6.0-6.2 атм, далее если кто учился в школе и помнит программу за второй класс тот знает что ликвидация на зарядное будет происходить темпом 0.2 атм за 80-120 сек. Кстати про компрессора, как они вообще там работают? Про производительность ладно, с компрессором кт-7 с 7.0 до 8.0 атм набирает за 30 секунд, вместо 50 как про это пишут в цт/277. Где падение воздуха в гр и перидическое их наполнение? Как вообще откачивается поезд, давление в главных падает до 6, потом повышается до 7, и до 8 и так и держится стабильно всю дорогу. Идеальная плотность чо. Короче глядя на такие тормоза пропадает желание запускать трс вообще.:ps:Володь скопируй тормоза с 1628, сколько об этом твердить. А тебя это напрягает:)? Пшиканье дефолтное, убрать нельзя. Сделано, чтоб темп зарядки дефолтного УР в 1ом был в 3 раза больше, чем во 2ом. -- Добавлено пользователем в 20:26 -- Предыдущее сообщение было в 20:22 -- да, давление в ЗР не поспевает за давлением в ТМ, а давление в ТМ не поспевает за дефолтным УР. Как и резкое его наполнение до 2 атм в самом начале. Потому что привязан он к давлению питающегося от ТМ резервуара. -- Добавлено пользователем в 20:27 -- Предыдущее сообщение было в 20:26 -- ну значит зря просил разрядку:). Как видишь, методами 'забивания костылей' она всё равно не получится такой какой дожна быть. Не володь, я походу думаю что ты не знаешь значит как ДОЛЖНО работать!! Еще раз повторюсь, НЕ ДОЛЖНО В УР давление с 0 резко на 4 встать. По твоему это нормально? Резко встанет нав 4 и потом можно идти пить чай пока до 5 наберется? Причем здесь ЗР???? Мне зачем ЗР? Я просил чтоб тупо стрелка дернулась и все. Зачем мне лишние ЗР??? Зачем ты УР трогал и ТД?? Просто пускай все как раньше работало и работает, мне только стрелка нужна была ТМ а не какието еще остальные. Еще раз повторюсь Самое идеальное ЭТО в ВЛ80 сделано, там кто делал это? Там идеально работает. Тогда уж лучше реально в рв, там хотяб графа, и тормоза на таком же уровне Да ладно. Ну во первых всем спасибо огромное за отличнейший тепловоз.Но вот проблема такая. Установил все с заменой,поставил на карту 'лесная-яр' все нормально,запустились обе секции,тормаза накачали,прицепил к составу с бочками,потянул в две секции. Короче все идеально. Но сегодня запускаю игру,захожу в сессию,а локомотив как будто не затекстуренный,кабина не играбельно,выглядит как будто ее от руки рисовали. Что это за фигня. Сессию перд этим не сохранял,не чего в настройках не менял.Помогите кто сможет,пожалуйста. Не володь, я походу думаю что ты не знаешь значит как ДОЛЖНО работать!!должно оно работать как тут (ибо это моя собственная прога, сделана 2 года назад) -, но она не идеальна, ей нужна глубокая доработка или совмечение с аналогчной системой от amd103. Но ждать никто не хочет, надо всё и сразу. Зачем мне лишние ЗР??? Зачем ты УР трогал и ТД??потому что я совершенно не вижу никакого смысла в поднятии стрелочки на приборе до 8 атм без действительного повышения давления в ТМ. Я не машинист, мне главное чтоб вагоны быстрее отпустили в 1ом, а не чтобы завиток на ленте был красивый (ведь речь всё же о тормозах, а не о 'красоте отчёта'). А где тогда взять давление УР, если 'настоящий УР' имеет ровно 5.5? Самое идеальное ЭТО в ВЛ80 сделаноспишись с Женей Criminal'ом, он поставит. Про производительность ладно, с компрессором кт-7 с 7.0 до 8.0 атм набирает за 30 секунд, вместо 50 как про это пишут в цт/277. Компрессор кстати можно доделать, он это позволяет. Так же как и имитацию утечек. Кто учился в школе и помнит программу за второй класс тот знает что ликвидация на зарядное будет происходить темпом 0.2 атм за 80-120 секгде ты тут увидел ликвидацию? Ведь, насколько я знаю, это стравливание уравнительного резервуара, а не тормозной магистрали. Органический поиск Позиция Домен тИЦ ЯК PR DMOZ Запросов Трафик, в месяц Заголовок (url) Сниппет 1 0 — 9 да 11 313 963 11 400 000 16 сен 2012 2 0 — 9 да 11 313 963 11 400 000 14 дек 2013 3 0 — 3 — 554 50 Магистральный тепловоз 2ТЭ10М-0337 - [05.08.06]. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ. 4 240 да 3 да 3 194 100 Симулятор поезда. MS Train Simulator. Модель соответствует виду тепловоза 2ТЭ10М-3208 в августе 2009 года, когда он был приписан к депо Херсон. 5 0 — 0 — 262 0, 21:46. 2ТЭ10М тепловоз для Train Simulator 2015. Автор модели: 'Rokky'. Звуки и доработка: TrainRUS. Конвертирование: Ded Mozaj. 6 0 — 0 — 262 0 1 авг 2015. 2ТЭ10М 3446 тепловоз для Train Simulator 2015. Автор модели: 'Rokky'. Звуки и доработка: TrainRUS. Конвертирование: Ded Mozaj. 7 40 — 2 да 746 110 Список изменений в ZDSimulator52. - Добавлена макетная версия грузового электровоза постоянного тока ВЛ11м. - Добавлен звук ТЭД на ЭП1м. 8 190 000 да 8 да 6 389 548 3 730 000 где можно скачать симулятор тепловоза 2ТЭ10У??? Я и сам знаю что в интернете!!! Просьба писать по делу. МАКС Ученик (160), Вопрос. 9 20 — 3 — 230 20 Магистральный пассажирский тепловоз Российских железных дорог ТЭП80-0001. Для работы необходим тепловоз 2ТЭ10М-3161! Автор(ы): Модель: 10 300 000 да 9 да 6 035 227 10 400 000 25 апр 2013 11 300 000 да 9 да 6 035 227 10 400 000 Эта группа для машинистов и помощников тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ10М! Simulator 2015 поездка на (DB BR 290). 12 10 — 1 — 435 10 Zabor - Microsoft Train Simulator - База данных подвижного состава - Тепловозы. Имя русский: Тепловоз 2ТЭ10М-2486 1.0. Файлы: tsrLoco_2TE10M-. 13 0 — 0 — 306 0 Модель соответствует виду тепловоза 2тэ10м-3208 в августе 2009 года, когда он был приписан. 14 20 — 0 — 222 40 На этой странице вы можете скачать Магистральный тепловоз РЖД 2ТЭ10М-0869 для игры Trainz Railroad Simulator. 15 0 — 0 — 132 0 25 апр 2013. Как мы знаем, существует много разных симуляторов, от самолёта. В разделе тепловозы можно скачать разные вариации 2ТЭ10М,. 16 10 — 0 — 376 10 13 янв 2010. Главная » Файлы » Trainz Railroad Simulator » Тепловозы. Отскриптован 2ТЭ10М-3183. Категория: Тепловозы| Добавил: Vladkat. 17 30 — 0 — 2 028 715 26 800 Главная » Материалы » Дополнения для Trainz Railroad Simulator » Тепловозы. Тепловоз 2ТЭ10М-3161. [ Скачать удаленно (26.46 MB) ]. 18 30 — 0 — 2 028 715 26 800 Симулятор поезда. MS Train Simulator. Модель соответствует виду тепловоза 2ТЭ10М-3208 в августе 2009 года, когда он был приписан к депо Херсон. 19 30 — 0 — 707 80 Локомотивы 2ТЭ10М (модели 3141) обновлены на сайте. Изменён размер прожектора под данный номер тепловоза, доступен вариант более малого. Симулятор не обрабатывает это хорошо и не будет. 20 10 — 0 — 150 294 1 400 Видео игра trainz simulator 12 маршрут абхазия 5.0 на тепловозе 2тэ10м. Видео прохождения этой игры вы можете бесплатно смотреть онлайн.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
March 2018
Categories |